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受贸易战冲击!香港码头排名一跌再跌,货柜量见十六年新低!

发布时间:2019-01-23 浏览:253次

香港码头排名一跌再跌!近年备受质疑的香港码头竞争力再次受到冲击,受中美贸易摩擦令来自中转及进口内地货量减少,以及2017年上半年受惠船公司联盟重组及额外整船转船业务形成高基数,2018年香港码头货柜量跌穿2000万箱心理关口,按年减少5.4%至1964.1万箱,创下2002年以来新低。全球排名恐再跌两位至第七位,被广州港和釜山港赶超。 

香港海运港口局数据指出,去年香港货柜量同比减少5.4%,其中葵青港区货柜量跌4.7%至1547.3万箱,中流作业、内河船及公众卸货区货柜量同样跌8.1%至41.68万箱。单看去年12月,香港货柜量同比减少6.1%,为连续11个月录得下跌。

 

香港货柜码头商会主席锺惠贤回应《大公报》查询时表示,香港码头有超过七成是转口货,而当中有八成与内地有关,故中美贸易战无疑对香港码头带来迎头重击,她预期今年仍是充满挑战的一年。

 

英国航运谘询公司德鲁里早前预测,受中美贸易摩擦及英国脱欧等地缘政治引起的不确定因素,今年全球集装箱港口需求增长将放缓至4%。锺惠贤强调,要巩固和提升香港货运业的竞争力,香港货柜码头必须增强整体操作效率,期望可在码头营运模式、前线操作人员培训,以至在大湾区发展规划中给予支持,以维持本港码头竞争力,共同面对来自亚太区的挑战。

为提升香港码头在区内的竞争力,香港国际货柜码头、现代货箱码头、中远─国际货柜码头(香港)及亚洲货柜码头宣布成立“香港海港联盟”,并达成联合操作协议,惟消息引起市场强烈担忧,恐联盟在客户和定价方面达成不竞争协议,造成垄断。(见另文)

 

锺惠贤相信,通过此合作,可加强香港码头对周边地区其他码头的竞争力,强调支持海港联盟成立,因其将会使整个贸易和物流业受惠,包括货柜码头营运商、班轮公司、讬运人、相关企业、业界工人和香港整体经济等。

 

排名被广州港釜山港超越

香港码头在全球排名近年不断下跌,2005年被新加坡港取代全球第一位置后,又分别在2007年、2013年、2015年被上海港、深圳和宁波─舟山港赶超,去年更一连被广州港和釜山港两个码头超过,可谓雪上加霜。虽然近年业界常指“排名前一名、后一名”并不影响香港码头竞争力,但本港是全球十大货柜港中唯一出现吞吐量下滑的港口,却是一个不争的事实。

 

香港海运港口局海运及港口发展委员会增补委员刘洋表示,香港货柜量下滑反映港口业逐渐式微的境况,加上内地逐渐在推进放宽沿海运输权限制,会加快弱化香港的转口港角色,尤其是珠三角一带的货物转运,直言届时“香港或再无转运吸引力”。

 

近年积极推进发展高增值航运服务业,推动香港航运中心向多元化方向转变,特首林郑月娥在最新施政报告中,更提出八项促进香港航运业发展措施。

 

刘洋期待有关措施能尽快落实,但强调港口和传统海运业对香港发展仍旧举足轻重,本港须尽快制定全方位航运发展策略,因“一旦港口业和传统海运业都现倾颓,则‘皮之不存,毛将焉附’,所谓发展高端航运服务业也就只能成为空中楼阁。”